Und Leute aus ihren Häusern für Autobahnen und Kohleabbau zu schmeißen, löst auch keine Wohnraumprobleme

Du verstehst das Problem einfach nicht.
Es geht nicht darum, neue Wohnungen in Berlin Schönefeld ("ganz weit draußen") zu bauen und dort über irgendwelche Angebot- und Nachfrageoptionen eventuell gegebenenfalls unspektulativ günstige Mieten im Berlinschnitt zu erhalten.
Es geht darum, Wohnraum in ganz Berlin für Normalverdiener (Pflegekräfte, Supermarktmitarbeiter, Fahrradkuriere), die in Ihren Kiezen ("in der Stadt") geboren und aufgewachsen sind, zu erhalten. Für Leute, die sich keinen Umzug leisten können oder ein Auto haben.

Hier die Beispiele für "Neubauten" für mehr Wohnraum, jeweils Toptreffer auf immoscout:


66m², 2 Zimmer, 1400 warm


59m², 2 Zimmer, 1400 warm

Beispiel in dem Neubau irgendwo in Berlin Mitte. Dort, wo Wohnungen gebraucht werden.

Find den Vergleich mit Autobahn-Enteignungen ganz spannend, weil es gravierende Unterschiede gibt. Wenn Du Felder enteignest oder meinetwegen einen Bauernhof, dann haben die Betroffenen und andere Beobachter:innen ja wenige Optionen ihre zukünftige Handlungsweise zu ändern, außer ggf. weniger Felder zu kaufen/besitzen in Gebieten wo Fernverkehrstrassen durchgehen könnten. Die Anzahl der Felder ist ja aber fest bzw. wegen Umweltschutz rückläufig, und irgendwer wird das Feld schon bewirtschaften solange es existiert, egal wie teuer oder günstig der Landpreis ist.

Bei Wohnungen enteignest Du ja aber etwas, das der Konzern und andere Privatpersonen bauen und instandhalten sollen. Da werden sie aber jetzt einpreisen, dass es ggf. enteignet werden wird, sodass sie entweder weniger oder teurer bauen werden. Also ist die Marktantwort eine ganz andere als beim Autobahnbau

Ich denke das ist das Hauptproblem in der Debatte. Du hast halt kein Anrecht darauf, in der Stadt zu leben, in der du geboren wurdest.

Ich wäre aber tbh nicht hingegangen und würde Enteignen. Ich würde ein Gesetz verabschieden, dass:
1. Leerstand so absurd teuer machen würde, dass entweder verkauft oder genutzt wird
2. Es den Wohnungsbetreiberfirmen verbieten würde, Mietentgeldte für etwas anderes als Sanierungen, Gehälter oder Neubau zu nutzen.

mit 1. würde man Spekulation verhindern, mit 2. würde man dafür sorgen, dass die Gelder in der Stadt bleiben (und nicht an shareholder, etc. abfließen).
Wenn sich dann das Geschäftsmodell nicht mehr rechnet, bin ich sicher, dass man einen fairen Preis finden könnte, für den die Stadt die Wohnungen übernimmt.

du sollst doch nicht so früh saufen

deinen Lokalpatriotismus kannst du gerne ablegen.

südländer schrieb:

Ich denke, wenn Enteignungen langfristig Wohnraumprobleme lösen würden, dann würde man da auch öfters Mal eine Enteignung sehen.
Tun sie aber nicht.

Der Autobahnaus-/neubau löst doch auch nicht langfristig unser Mobilitäts- und Klimaproblem und trotzdem wird da enteignet?

Flugtaxen


Freirunde

südländer schrieb:

Jeder, der irgendwie in NRW zur Arbeit pendelt wird dir gegenteiliges bestätigen. Wir brauchen mehr und breitere Autobahnen.

Pendle in NRW mit einem Regionalexpress in der Hälfte der Zeit zur Arbeit, die ein Auto bei wenig bis keinem Verkehr benötigt und in einem Viertel der Zeit, die ein Auto im Berufsverkehr benötigt. AMA.

Was soll denn dieser Autobahnvergleich bitte bringen?
Wenn man eine mehrere hundert Kilometer lange Autobahn bauen will und die über tausende verschiedene Grundstücke verlaufen wird, ist Enteignung die einzige Option, wenn jetzt 2% der Bauern nicht verkaufen wollen und man keine krassen Schlangenlinien haben möchte.
Bei Wohnungen ist "enteignen" bei Mietsteigerungen allerdings längst nicht die einzige Option, sondern lediglich eine der dümmeren möglichen Varianten, deren Scheitern man meilenweit vorhersehen kann. Selbst Wohngeld+Bauvorschriften lockern ist eine deutlich bessere Variante, wenn man schon unbedingt staatlichen Interventionismus will. Aber inzwischen bin ich da recht emotionslos geworden. Von mir aus kann sich Berlin gerne zum x-ten Mal selbst ins Knie schießen, evtl. lernt ja irgendjemand irgendwann etwas daraus.

Achja: Arbeitsweg mit dem Auto sind so 25-30 mins. Mit dem Zug eher 60-90. Not even close

Wir müssen einfach den Zugausbau europaweit subventionieren.